Twin Cam® 6-Gang Modelle 2007 bis 2011

Wohl eine der sinnvollsten Änderungen bei den 2007er Modellen ist das 6-Gang-Getriebe.
Aber ... bei der Analyse des 6-Gang-Getriebes mussten wir mit Erschrecken feststellen, dass mit der Hauptwelle schon 4 Zahnräder verbunden sind. Aus einem Guss quasi. Ergo, eine neue, längere Getriebewelle, kam also schon aus Kostengründen nicht infrage. So wurde ein neues Kit entwickelt. Hier die Ergebnisse:
13 mm 6-Speed:
Mit unserem 13-mm-Primärversatz-Kit kannst du deine Softail® Custom, Night Train®, oder Fat Boy® mit 240er auf 9“ mittig fahren. Das Ganze ohne das Getriebe zu öffnen. Selbst ein 260er lässt sich mit nur ca. 5 mm Radversatz fahren. Das ist weniger als der serienmäßige 200er aus der Mitte läuft. Ergo, unbedenklich.
22 mm 6-Speed:
Bei unserem 22-mm-Primärversatz-Kit gehen wir noch weiter. Durch einen nur 20 mm schmalen Belt. So kann auch die Heritage, sowie die Softail® Deluxe & Classic mit 240er auf 9“ bereift werden. Wieder mittig und ohne das Getriebe zu öffnen. Natürlich auch hier: Der 260er mit nur ca. 5 mm Radversatz ist möglich.
55 mm / 63mm 6-Speed:
Wie du sicher schon im Bild siehst, ist dieses Kit das aufwendigste unserer 6-Gang-Auswahl. Aber wer einen 300er in sein Bike implantieren möchte, braucht halt Platz. Dabei wird der Belt außen(!) am Rahmen vorbei geführt. So sind keine Umschweißarbeiten am Rahmen nötig.
55mm bzw. ab Baujahr 2008, 63mm Versatz bietet dieses Kit. Möglich macht dieses, der neu entwickelte und patentierte Offset-Clutch-Hub. Auf Deutsch heißt das, die Kupplung wird auf der Getriebewelle versetzt, sodass sie nicht gewechselt werden muss. Das Offsetgetriebe-Pulley ist nochmals durch eine Stützplatte gelagert, um höchste Motorleistungen zuzulassen.